随着春节临近，同城货运市场迎来小高峰。今年叠加“就地过年”，大中型城市的货运市场或将继续保持活跃。近日，包括货拉拉、滴滴货运、快狗打车、满帮集团在内的同城货运企业均推出了多项举措，以保障春节期间“就地过年”人群的年货供应。

　　近几年，国内同城货运智能物流配送平台快速发展，商户使用第三方同城物流的意识也在增强，同城物流配送行业的竞争越来越激烈。

　　“2020年，同城货运行业融资规模超过了过去五年的总额，已经到了一个爆发的时刻，各家在这个时候都是在修炼内功，深入产业链。毕竟同城快运市场的规模已经达到了万亿元级，但大家加一起，份额还不到5%。”一位业内人士在接受《证券日报》记者采访时如此表示。

　　各大平台春节稳运力

　　事实上，2020年无论是国内市场还是外海市场，货拉拉包括同行的业务都受到了疫情的严重影响。货拉拉CEO周胜馥在去年的2月9日曾向媒体透露，货拉拉业务量在春节和疫情期间下降了93%。

　　但今年情况有所改变，由于各地已相继出台人口流动防疫政策，近日，货拉拉也发出倡议书，呼吁平台司机做好疫情防护，“就地过年”。为了吸引司机留在工作地并激励司机积极接单提升平台运力供给，货拉拉准备了总价值1亿元的新春拉货节福利和春节大礼包。

　　今年2月3日，货拉拉发布的“2021新春拉货节数据战报”显示，1月11日至2月2日，货拉拉平台订单量较去年同期增长60%左右，通过1亿元补贴等吸引了超50万接单司机和650万的下单用户。

　　这并非货拉拉首次举办拉货节，在去年的“金九银十”货运旺季。为了抢占市场，提振受疫情影响的城市货运行业，货拉拉也曾拿出1亿元补贴司机和用户。对此，货拉拉内部人士2月5日对《证券日报》记者表示：“这些是刺激需求，促活双边市场的举措，并不只是为了拉新，拉货节期间是城市货运的高峰期，需要提升运力的活跃程度以满足激增的货运需求。”

　　为了稳住司机端，滴滴货运直接宣布从2月4日至2月18日收取5元或9元的春节司机服务费，所有春节司机服务费全额给司机，平台分文不取。

　　快狗打车针对司机端也有类似举措，比如在农历大年三十到正月初六期间，每单加价8元，且这8元不参与平台抽佣；完单抽现金，100%得奖；会员限时折上折，最低享4折等平台活动。

　　满帮集团相关人士则对《证券日报》记者表示：“为及时满足过年期间百姓正常需求，以及过年期间货物运输的需求，公司App相关运维人员及客服团队正常到岗，实时提供运力信息匹配，保障春节期间货物运输效能。针对平台用户，特别是货车司机用户，满帮平台运费必追、放空必赔、定金必保，保障全国货车司机期间维权时效不打折。”

　　快狗打车内部人士在接受《证券日报》记者采访时称：“无论是货主还是司机，我认为对我们平台来说都同样重要，因为货主数量可以保障司机收入，而司机运力池足够大、足够密集才可以保障货主的订单响应够迅速。快狗打车一直主张用稳定持续的收入来留住服务好的司机，形成双侧良性循环。”

　　“非标业务”受资本追捧？

　　对于同城货运行业，业内有一个有趣的说法，那就是这个行业有三大“怪”：第一，规模已经超万亿元，但品牌渗透率低；第二，口口声声说服务，用户投诉率奇高；第三，企业口碑比较差，融资照样有办法。

　　此前 “货拉拉一位司机不到两公里收费5400元”一事曾闹得沸沸扬扬，上述业内人士指出：“部分货运平台前期通过发券、拉人头、奖励，吸引供需两端加入，后面就会开始收割用户。这个行业面临的关键问题是如何实现价格标准化，让供需两端信息更透明。”

　　行业内服务难以标准化、投诉频发、海量需求通过熟人介绍或“回头客”方式完成，这些行业弊端究竟有没有解决的办法？

　　“传统同城货运属于典型的非标业务，平台利用互联网技术，现在能做到价格标准化、流程标准化、售后有保障，但想要杜绝乱象，还是要靠平台更加精细化的管理。”上述业内人士指出：“从技术角度来说，可以根据司机后台的定位、时速来检测司机运动轨迹，是否会存在司机绕路、乱加价、刷单的情况，当出现恶意加价、私下交易、违规载客等问题时，要及时对司机进行处理。”

　　乱象并没有浇灭资本的热情。在货运物流这个重资产的行业，要想快速扩张，资本支持必不可少。

　　天眼查App显示，1月21日，货拉拉完成15亿美元的F轮融资，其2015年成立至今累计融资额已达20.75亿美元。投资方包括高瓴资本、红杉资本中国基金、顺为资本等多家知名机构。

　　紧跟货拉拉的步伐，1月27日，有报道称，滴滴货运已经完成首轮15亿美元融资协议签署工作，领投方为淡马锡、CPE源峰（中信产业基金）、IDG资本等。

　　而据媒体报道，满帮集团和货拉拉都将在今年下半年IPO，其中货拉拉目标估值达300亿美元。对于这一传闻，满帮集团在回复《证券日报》记者时表示：“我们没有IPO计划”，货拉拉则表示：“目前暂无IPO计划”。

　　“更多的玩家入局不是要抢走谁的市场份额，应该是一起去开发那剩下的98%的市场。对于新进入局的玩家来说，补贴是个不错的打开局面的选择，但最终留住用户的依然是服务。” 快狗打车上述内部人士对记者表示：“在激烈竞争的当下，烧钱只是第一步。但C端、小型B端用户的需求低频，补贴没用，之后用什么样的方式去吸引他们，增强粘性和忠诚度，并提高差异化的高质量服务才是最重要的。”